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兒子快要生日了
(孩子終於長大)
前些日子很煩惱要買什麼樣的禮物給他，一直在看青少年到底適合什麼
前陣子老公才提醒我
兒子大了可以買電腦給他阿~他之前說過想要電腦
我才熊熊想要買電腦但我又不懂電腦
電腦實在太多了不知道要怎麼挑
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“中國制造”新階段 新范本：奇瑞汽車
原標題：“中國制造”新階段 新電腦主機推薦2017范本：奇瑞汽車
近日，一個做某中國品牌汽車區域代理的朋友向我抱怨，經濟下行，今年又虧瞭，參加經銷商大會時，同行們在交流中都充滿悲觀情緒：到底還能堅持多久？
當前，中國經濟已進入深度調整期，不隻是汽車行業，無論是實體經濟還是虛擬經濟，都已“凜冬將至”。中國經濟的三駕馬車“消費、投資、出口”中，民間投資和消費信心不足，政府投資帶動性邊際效益降低；出口方面，以東莞等沿海地區為代表的傳統“中國制造”模式面臨著成本增長、人口紅利遞減的難題，尤其是東南亞、非洲等地的低成本優勢日益對“中國制造”傳統發展模式帶來挑戰。
在此背景下，中國制造業的出路別無它途，唯有及時轉變傳統增長方式，實現產業優化和升級，實現國內外兩個市場齊頭並進，最終實現中國制造強國夢。可喜的是，我們在汽車行業擁有一個現成的新范本可供學習，那就是——奇瑞汽車。
奇瑞已於12月18日成為第一傢自主品牌乘用車達到500萬臺的中國車企，正式擁有世界主流汽車品牌的龐大用戶基礎。奇瑞實現這個成績，並不是一蹴而就。
當初，奇瑞從汽車工業幾乎是“一片荒原”的蕪湖起傢，借著中國汽車第一個普及高峰期的東風，發展成為中國一線車企。就在發展得風生水起的時候，2010年，奇瑞不忘“造真正的中國車”的初心，拿出瞭壯士斷腕的決心，開始戰略轉型，進行“二次創業”，建體系、提品質、樹品牌，打造正向研發體系，掌握核心技術，提升產品品質，大規模縮減產品陣營，回歸“一個奇瑞”。
建立正向研發體系，打破技術封鎖，掌握核心技術。
從2010年到現在，國內汽車產業山寨盛行，對外資品牌進行全方位的抄襲，很多走此捷徑的車企都借著中國“瘋狂”的車市做大瞭規模。而奇瑞卻把主要精力集中對涵蓋研發、采購、制造和營銷服務等九大運營體系進行瞭優化和重建，建立起瞭與國際標準接軌的產品正向研發體系和流程，打破瞭合資品牌對核心技術的封鎖，成為中國汽車行業自有專利最多的車企，形成瞭整車、發動機、變速器等方面的自有研發能力和技術體系。
在發動機技術方面，奇瑞於2015年4月19日在上海車展發佈iPOWER智效動力總成系統，包括ACTECO傳統能源技術和ETECO新能源技術。在傳統能源技術上，奇瑞將有新一代的缸內直噴渦輪增壓發動機和新一代的CVT變速箱。而ETECO新能源技術包含Hybrid混合動力、Plug-inHybrid插電式混合動力、BatteryElectricVehicles純電動、ISG智能啟停動力技術，展示瞭奇瑞在新能源領域的研發實力。車身技術方面，奇瑞已經具備國內最高水平的全碳纖維車身技術。在其它核心零部件方面，奇瑞自主研發的CVT、6AT乘用車自動變速器，以及電子駐車、ABS、ESP等汽車電子產品都填補瞭中國汽車的空白，汽車互聯網+技術和應用方面國內領先。
全面提升產品品質，打造品牌價值，壯大奇瑞創造。
眾所周知，以往中國品牌與合資品牌在產品品質上的差距，根源在於中國品牌缺乏正向開發能力，山寨的產品知其然而不知其所以然，無法從根源上解決由於技術導致的產品品質問題。奇瑞有瞭自主正向研發體系和能力，提升產品品質、打造品牌核心價值就成瞭“有源之水、有本之木”。在正向研發體系和流程的基礎上，奇瑞建立瞭四大實驗室，對產品品質進行的反復試驗和驗證：Meisterbock Cubing試驗室保障整車精細化一致性，NVH試驗室保障噪聲、震動等達到優質標準，K＆C試驗室實現底盤的正向研發，碰撞安全實驗室保障汽車安全能夠滿足國內外最嚴苛的法規要求。能為奇瑞汽車品質做明證的是，法國益普索和汽車之傢發佈的《2015年乘用車新車質量報告》中，奇瑞汽車旗下的觀致品牌大幅領先其它中國品牌；奇瑞品牌躋身中國品牌新車質量表現前列，排名第五位；在《2014年整車質量報告》中，瑞虎系列、艾瑞澤7在各自細分市場位居自主品牌第一位。
正因為有瞭技術和品質，奇瑞汽車近幾年品牌矩陣不斷完善、品牌美譽度不斷提升。2013年，真正的“奇瑞創造”——奇瑞完全正向開發時代的艾瑞澤品牌旗下的第一款車型“艾瑞澤7”正式發佈。2014年，奇瑞實現十年來的首次主營業務盈利，艾瑞澤品牌第二款產品——艾瑞澤3上市。2015年10月，新款瑞虎5上市；11月，廣州車展，艾瑞澤品牌第三款產品——艾瑞澤5發佈，“奇瑞創造”愈發強盛。
引領中國汽車出口，屢獲國際贊譽，實現“量”“質”同步。
中國汽車強國夢要實現，不但要通過市場競爭加快國內行業整合，還需要加快國際化競爭步伐，正所謂“無內不穩、無外不強”。中國品牌汽車需要在國際市場改寫某些品牌造成的“低價低質”形象的同時，還要形成自己的品牌、服務等方面的核心競爭力，改變過去單一依靠低價取勝的競爭模式。在這方面，奇瑞是中國汽車的先行者。
奇瑞不但是第一傢自主品牌乘用車突破500萬臺的中國車企，而且從2001年起一直穩居全國出口量第一，累計出口量超過瞭120萬輛。現在，奇瑞已經在海外建立起瞭14個生產基地、5個海外公司、2000餘傢經銷網點和服務網點，深度覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場。不隻是規模上的龐大，奇瑞現在已經成為國際上汽車行業“中國創造”的代表，屢獲出口國市場的贊譽：瑞虎5首次入圍智利“2014年度最佳SUV車型”；新QQ榮獲智利“2014年最具價值車型獎”；奇瑞汽車被評為俄羅斯“最受歡迎的中國汽車品牌”；2015年9月23日，奇瑞汽車在國務院相關部門指導和主辦的2015年度“中國企業海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，榮獲中國“最佳海外形象”企業第三位，位居裝備制造業和汽車行業第一，並超越阿裡巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯網和傢電業品牌巨頭。
當前，全球產業競爭格局正在發生重大調整，中國制造業必須盡快固本培元，放眼全球，加快轉型，提質增效，形成新的增長方式和比較優勢，在工業4.0發展的新階段實現中國制造強國夢。而以奇瑞汽車為代表的中國汽車企業，則正在成為中國制造強國夢的踐行者和先行者。
車界無垠，有道可循。微小視角，管中窺道。
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- 處理器:G4600 雙核心
- 記憶體:4G DDR4*1
- 硬碟: 1TB
| Intel處理器 |
|
|---|---|
| 主機板 |
|
| 顯示卡 |
|
| 記憶體 |
|
| 硬碟 |
|
| 作業系統 |
|
| 固態硬碟 |
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