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自從物價上漲其實生活過得很困難

好險媽媽有經驗哈哈,適時的縮減一些費用達到最大效益

好比說水電費,為了要省電,我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電

雖然會先花一筆錢,但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費

所以媽媽在夏天來之前採購了【ONKYO+Klipsch】TX-NR575+RP-250F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)1315447372.gif
以往媽媽看到帳單都會


但是這次更換過家電【ONKYO+Klipsch】TX-NR575+RP-250F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情

其實媽媽還是很有先見之明der11.gif

所以今天要講的是我從哪邊買【ONKYO+Klipsch】TX-NR575+RP-250F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)

以下是商品圖



特賣>

其實很多人問為什麼網路上【ONKYO+Klipsch】TX-NR575+RP-250F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)價格比店面便宜那麼多?
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了,所以可以這麼便宜s4_18


所以才能把成本壓低~~~還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多 知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多

如果在購物商城買的話,除了有詳細的介紹以外,更有保障!!而且速度也很快~on09

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商品訊息功能:





  • 品號:4285297


  • 支援傳輸4K/60p影像訊號
  • 內置Dolby Atmos
  • 立體聲DSD及192/24音訊








ONKYO TX-NR575 7.2聲道擴大機



+



Klipsch

RP-250F 主喇叭

R-15M 環繞喇叭



RP-250C 中置喇叭



R-12SW 重低音





KlipschRP-250F





KlipschR-15M



商品規格























































特價







































R-15M



頻率響應



62Hz - 24kHz



靈敏度



94dB



功率(連續/峰值)



85W/340W



標稱阻抗



8 Ohms Compatible



低頻延伸



54Hz



分頻頻率



1800Hz



高頻驅動器



1" (2.54cm) Aluminum diaphragm compression driver mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn



低頻驅動器



5.25" (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG woofer



尺寸(深X&超值#23532;X高)



8.11" (20.6 cm)X7" (17.8 cm)X12.5" (31.8 cm)



重量



10.3lbs (4.67 kg)









KlipschRP-250C



規格



























































































































頻率響應:



60-25kHz +/-3分貝



靈敏度:



96分貝@ 2.83V / 1個月



功率處理(CONT / PEAK):



125W / 500W



標稱阻抗:



8歐姆兼容



高頻驅動器:



1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角



低頻驅動:



雙5.25"的Cerametallic錐低音



分頻點:



了1800Hz



外殼材料:



中密度纖維板



外殼類型:



通過後推的Tractrix端口低音反射



輸入:



單接線柱



身高:



6.81"(17.3厘米)



WIDTH:



18.5"(47.0厘米)



深度:



9.96"(25.3厘米)



重量:



18.4磅(8.35公斤)



Klipsch R-12SW







規格

頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB

靈敏度: 116dB

放大器: 全數位

承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W

單體大小: 12" (30.5 cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元

外殼材料: MDF密集板

機箱類型: 低音反射

輸入: RCA端子輸入

高度: 16" / 40.64 cm (16.5"包含腳的高度 )

寬度: 14" / 35.56 cm

深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)

重量: 15 kg

外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮

產品特點: 自動電壓開關、低功率待機

相位: 0-180度

ONKYO TX-NR575 7.2聲道網絡A / V影音擴大機





























品牌名稱
劇院揚聲器
  • 多聲道組合




















【ONKYO+Klipsch】TX-NR575+RP-250F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)

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html模版南京開打共享單車“淘汰賽”?


繼悟空單車、3Vbike兩傢共享單車相繼倒閉,南京本土企業町町單車遭遇退款難,共享單車行業似乎開始瞭“大洗牌”。近日,現代快報記者瞭解到,南京市場上的共享單車格局也出現瞭新變化:快兔出行要對南京的單車“回收整頓”,此後何去何從,尚無從得知。對此,不少市民表示困惑:單車企業要回收整頓,車沒法用瞭,那押金能退嗎?而這些共享單車來南京時沒有“準入”,離開是否進行瞭報備?

見習記者 馬壯壯 現代快報/ZAKER南京記者 李娜 王瑞

地鐵口快兔單車落滿灰塵

根據快兔出行官方微信號介紹,快兔出行是移動互聯網+單車+新能源汽車的O2O分時租賃平臺,賬號主體為北京快兔動力信息技術有限公司。除南京市場外,目前該企業單車在北京、天津、蘇州、石傢莊、海口、貴陽、烏蘭察佈等多個城市都有投放。

今年5月底,南京車管所統計的數據顯示,快兔在南京的投放量在7000輛左右。不過,現代快報記者實地走訪後發現,快兔單車在市區分佈很少,而且很多車輛顯示已經很長時間都沒有人使用瞭。

7月12日,現代快報記者下載瞭“快兔出行”APP試用,發現在註冊階段就行不通。記者輸入手機號,點擊發送驗證碼,可操作瞭兩次也沒有收到短信,隻能作罷。當天中午,記者在新街口附近逛瞭一圈,發現快兔單車分佈特別少。網巾市平時人流量比較大,午飯時間會聚集很多上班族,可走瞭兩條街卻隻找到瞭四輛快兔單車,記者守瞭20分鐘,發現沒有任何人使用這四輛快兔單車。

隨後,記者又來到估衣廊,從北邊走到南邊,隻發現瞭兩輛快兔單車,其中有一輛車的車身上都是泥,感覺像是很久沒被用過瞭。記者等待瞭將近半個小時,並沒有發現市民騎行。而在新世紀廣場附近,大行宮地鐵站一號出口旁,記者發現瞭四輛快兔單車停在一起,但車座上都積瞭一層灰,明顯是很長時間內都沒有人騎過。連續走訪瞭一個小時之後,記者又路過這裡,四輛單車還在原來的位置,依舊沒有人動過。

“我以前用過快兔單車,不過現在不騎瞭。”市民馬先生告訴記者,因為快兔單車數量過少,很難在南京街頭看到,而且遇到不少次都是壞的,有的開不瞭,有的鎖不上,所以幹脆卸載瞭軟件。

運營不足三個月 總部要求回收整頓

今年4月18日,快兔單車在其官方微信公眾號發佈消息,正式在南京投入運營。

正式運營不足三個月,快兔是否真的要退出南京市場?現代快報記者聯系到快兔出行南京市場相關負責人劉某。他表示,現在是根據總部的要求回收整頓。而對於整頓回收的原因,他避而不談,“所有的決定都是總部做的,我隻是做執行工作。”

記者隨後撥打該單車客服熱線咨詢退款問題。一名客服表示,她對企業將要收回南京的單車並不知情。用戶如果要退押金,得在APP上手動操作,0-3個工作日可以到賬。餘額則隻能通過撥打客服電話退還,也需要等0-3個工作日。

有知情人士向現代快報記者透露,“快兔從上個月就開始做退出準備瞭,上個月他傢的第三方運維公司就在找新東傢瞭。”更有消息稱,目前第三方運維已經開始收車。

企業來去自由?

監管尚屬空白

今年3月份,南京市交通運輸局公佈《南京市促進網約自行車健康發展的若幹意見(征求意見稿)》。該意見稿提出,企業應當向交通運輸管理機構及時提供完整的共享信息,包括本地註冊用戶量、車輛規模、車輛使用頻率等。不過,該意見稿正式公佈的時間還沒有確定。


南京交通局相關人士表示,目前還不知道快兔將要退出南京,單車企業進出城市是正常的市場行為。對於意見稿,他透露,目前還沒有確定是以規范性文件還是以行政約束的方式出臺。兩者的性質不同,也關系著今後對單車企業管理和懲處力度的不同。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示,共享單車行業洗牌,企業經營好壞直接由市場決定,無論是入市還是退市都很正常,但應當遵守基本誠信原則,比如不能挪用用戶的押金,退市前告知用戶並退還押金,否則會給企業留下誠信的污點,也不利於將來的發展。



(原標題:南京開打共享單車“淘汰賽”?)



本文來源:現代快報

責任編輯:王曉易_NE0011















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