以前當兵，長官最忌諱「解散」這口令。開玩笑！鐵打的營盤，怎能「解散」？所以部隊頂多「帶開」「下去」，就因為不吉利。結果前兩天，「復興」不起來，已經夠觸楣頭了，還宣告「解散」！到底我們該說，一葉落而知秋，這只是一個嚴冬的開始？還是冰凍三尺，非一日之寒，「復興」不起來的，猶不止航空公司單一個案而已。 當然，失敗者有一百個母親，任何人都可以碎嘴數落。這家在臺灣現存歷史最久的航空公司，如此應聲而倒，不管從經營者的盲目擴張，到飛安紀錄的嚴重不良，都能夠找到解釋的理由；但政治因素的干擾，也就是大陸客源的無法穩定，絕對是壓垮駱駝的最後一根稻草。臺灣經濟依賴大陸市場，於此又見一斑，小英政府拿不出對策，還要再混三年多，如何可得？ 其實，一家這麼大的公司會倒，在任何自由市場國家，都屬一件大事。整個過程中，連有承接意願的投資者都找不到，除了航空公司本身的沈?之外，更重要的，或許是大家對於此間市場，都看衰到裹足不前。這種「復興」不起來的預期心理，近幾年普遍瀰漫在臺灣各行各業；曾經號稱「經濟奇蹟」的鐵打營盤，是不是也在面臨「解散」的危機，怎麼看都不吉利。 大家都知道，競爭力是一個經濟體存活發展的最大關鍵。當局要搞好經濟，其主要角色，也就是創造條件，讓企業能夠如魚得水，競爭力日新月異。可是小英上台，至今半年，起手就對華航罷工，表態支持；之後，陸客不來，旅業航業大旱望霓，當局又只會叫「南進」，做做姿態。別提競爭力，連基本的環境條件，都無法維持，真到了「坐吃山空」「坐以待斃」的殭屍地步。是暫時停止呼吸？還是在走陰屍路？「復興」不起來，絕對是個凶兆！ 【中央網路報】
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中央社
2016年11月23日週三 台北標準時間下午6時40分
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